用時(shí)26個(gè)月累計(jì)交付量突破30萬(wàn)輛，理想L7上市以來(lái)一直是30萬(wàn)級(jí)新能源SUV的大爆款。L7智能煥新版的推出，更是實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)全系標(biāo)配、續(xù)航突破1400公里、智能駕駛芯片跨代升級(jí)等核心突破。智能煥新升級(jí)之后的理想L7，其駕駛體驗(yàn)又有何變化呢？
全系標(biāo)配ATL全天候激光雷達(dá)、AD Max升級(jí)為VLA司機(jī)大模型、AD Max芯片升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片、AD Pro芯片升級(jí)為新一代地平線征程6M芯片，輔助駕駛的升級(jí)是理想L7煥新版的一大殺器。
VLA（Vision-Language-Action Model）是視覺(jué)-語(yǔ)言-行為大模型，既有理解能力，又有執(zhí)行效率。端到端+VLM是模仿學(xué)習(xí)，沒(méi)學(xué)過(guò)的就不會(huì)；VLA司機(jī)大模型是語(yǔ)言的理解和常識(shí)能力以及強(qiáng)化學(xué)習(xí)，沒(méi)學(xué)過(guò)的也能會(huì)。
正是得益于VLA司機(jī)大模型的賦能，在實(shí)際駕駛中理想L7體現(xiàn)出強(qiáng)大的繞行能力，在通過(guò)主輔路切換、高駕匝道等復(fù)雜路口時(shí)，選路精準(zhǔn)，車速和車距離控制精準(zhǔn)。正是在一次次的精準(zhǔn)選擇之下，形成行車安心感。
值得一提的是，VLA司機(jī)大模型具備車速記憶能力，能夠記住車主在特定道路的車速偏好，車主只需要通過(guò)對(duì)話就可以設(shè)定車速，未來(lái)再次通過(guò)該路段時(shí)，模型將自動(dòng)調(diào)用記憶并調(diào)整為記憶過(guò)的車速。
更強(qiáng)的感知能力和更低的系統(tǒng)延遲，讓輔助駕駛更加舒適和平穩(wěn)，例如加減速更平順、窄路連續(xù)會(huì)車更合理、轉(zhuǎn)彎和掉頭更連貫、繞行更絲滑等。這些體現(xiàn)在各種行車細(xì)節(jié)上的人性化智能化操作，讓理想L7的高級(jí)感油然而生，或許這正是其能征服廣大消費(fèi)者的一大利器，也是其能領(lǐng)銜30萬(wàn)級(jí)中大型新能源SUV的一大成因。
駕乘的舒適性也是該車的一大亮點(diǎn)。理想L7智能煥新版全系標(biāo)配魔毯空氣懸架Max，帶有雙腔空氣彈簧和CDC連續(xù)可變阻尼減振器。體現(xiàn)在駕駛體驗(yàn)上，它行車更穩(wěn)，雙腔空氣彈簧支撐力更強(qiáng)，有效抑制加減速俯仰和高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。城區(qū)道理紅綠燈、行人、非機(jī)動(dòng)車、堵車等情況較多, 車子在加速減速的切換中, 車身姿態(tài)俯仰程度變緩, 降低司機(jī)的控制難度, 連續(xù)駛過(guò)彎道時(shí), 車身側(cè)傾得到明顯抑制，這些也能緩解車上乘員的眩暈感。不僅如此，在應(yīng)對(duì)碎石、坑洼、起伏等路面，該配置能吸收沖擊，減少顛簸，保證乘坐平穩(wěn)舒適。
在理想L7深度試駕中發(fā)現(xiàn)，藏在細(xì)節(jié)中的高級(jí)感，是其成為爆款的重要?dú)⑹诛抵?。這些體現(xiàn)理想L7身上的獨(dú)到功能，大多與智能輔助駕駛有關(guān)，這也佐證了理想近在智能化研發(fā)方面的巨大投入成效顯著。
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