售價(jià)一百萬(wàn)元、對(duì)標(biāo)勞斯萊斯……這并非在描述BBA和保時(shí)捷的新車(chē)，而是自主品牌近期密集推出的超級(jí)豪華車(chē)型。
5月21日，鴻蒙智行宣布尊界S800將于5月30日正式上市，新車(chē)定位超級(jí)豪華轎車(chē)，對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)。
除了尊界S800，被網(wǎng)友稱(chēng)為“杭州灣庫(kù)里南”的極氪9X光輝、售價(jià)140萬(wàn)元起的紅旗國(guó)雅、頂配車(chē)型售價(jià)近110萬(wàn)元的東風(fēng)猛士917、售價(jià)78.8萬(wàn)元起的蔚來(lái)ET9……自主品牌正在密集發(fā)力超豪華車(chē)型。
自主品牌的高端化，真的要成功了嗎？
國(guó)產(chǎn)車(chē)跑步進(jìn)入百萬(wàn)元區(qū)間
隨著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化和智能化時(shí)代，自主品牌制造超級(jí)豪華車(chē)型也開(kāi)始提升日程。
時(shí)間回到2020年9月，高合推出純電中大型SUV車(chē)型HiPhi X，新車(chē)頂配車(chē)型售價(jià)達(dá)80萬(wàn)元，高合HiPhi X擁有鷗翼門(mén)、零百加速4秒級(jí)等豪華配置，一舉成為當(dāng)時(shí)的“最貴國(guó)產(chǎn)車(chē)”。
▲昊鉑SSR（來(lái)源：廣汽昊鉑官方微博）
2023年9月，比亞迪旗下高端品牌仰望的首款車(chē)型仰望U8上市，新車(chē)擁有原地掉頭、水中航行等豪華配置。此后，仰望品牌還推出仰望U9和仰望U7兩款車(chē)型，前者售價(jià)168萬(wàn)元，后者頂配車(chē)型售價(jià)70.8萬(wàn)元。
▲仰望U9（來(lái)源：仰望汽車(chē)官方微博）
同年10月，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑的新能源跑車(chē)昊鉑SSR上市，這款車(chē)型同樣擁有蝶翼門(mén)、零百加速低至1.9秒、1225匹馬力、1.2萬(wàn)?！っ椎姆逯蹬ぞ氐软敿?jí)豪華配置。
除了跑車(chē)和越野車(chē)賽道，自主品牌也在商務(wù)和家用轎車(chē)市場(chǎng)對(duì)標(biāo)邁巴赫和勞斯萊斯。
2024年11月，紅旗攜國(guó)雅車(chē)型亮相第二十二屆廣州車(chē)展，新車(chē)定位超豪華行政轎車(chē)，售價(jià)140萬(wàn)元起。
同年12月，蔚來(lái)旗下全新豪華轎車(chē)ET9在2024蔚來(lái)日上正式上市。在新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)方面播放了蔚來(lái)ET9與邁巴赫S級(jí)通過(guò)減速帶的車(chē)身穩(wěn)定性對(duì)比視頻，并表示蔚來(lái)ET9的表現(xiàn)好于邁巴赫S級(jí)。
今年2月，鴻蒙智行旗下對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)的尊界S800首發(fā)亮相，新車(chē)預(yù)售價(jià)100萬(wàn)元~150萬(wàn)元，并將于5月30日正式上市。
▲尊界S800（來(lái)源：尊界汽車(chē)官方微博）
今年4月，被網(wǎng)友稱(chēng)為“杭州灣庫(kù)里南”的極氪9X光輝在第二十一屆上海車(chē)展首發(fā)亮相，新車(chē)號(hào)稱(chēng)擁有全球能耗最低的全尺寸SUV、全球純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的電混SUV、全球加速最快的電混SUV、全球充電速度最快的電混SUV等八項(xiàng)全球之最。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“自主品牌通過(guò)電動(dòng)化和智能化積累了大量的客戶資源，如果只做低端車(chē)型的話，一些消費(fèi)能力更高的用戶資源就沒(méi)有充分利用上，長(zhǎng)此以往也會(huì)導(dǎo)致品牌價(jià)值低、利潤(rùn)低，因此自主品牌走高端化路線，推出百萬(wàn)元級(jí)別的豪車(chē)是必然之路?！?span style="display:none">O7N驛資訊
張翔表示，自主品牌的超豪華汽車(chē)誕生于中國(guó)本土，更加適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，加上擁有自己的新能源技術(shù)，而智能化程度也會(huì)更高。
百萬(wàn)元級(jí)別的豪車(chē)接連問(wèn)世，自主品牌正在跑步進(jìn)入超豪華車(chē)市場(chǎng)。
自主品牌高端化要成了？
隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速崛起，全球豪車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)洗牌。
目前，多個(gè)外資豪華品牌在華甚至全球市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。保時(shí)捷公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度交付數(shù)據(jù)，保時(shí)捷全球交付量同比下滑8%。其中，中國(guó)市場(chǎng)跌幅達(dá)42%。在傳統(tǒng)豪華品牌銷(xiāo)量下滑的情況下，自主品牌迎來(lái)爭(zhēng)奪超華豪車(chē)市場(chǎng)份額的絕佳機(jī)會(huì)。
▲蔚來(lái)ET9（來(lái)源：蔚來(lái)官方微博）
在5月20日的魏牌特別活動(dòng)日上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍接受媒體采訪時(shí)表示，高端化的產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)來(lái)說(shuō)并不難，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企的高端化都是用技術(shù)來(lái)支撐的，然而部分新車(chē)價(jià)格卻只要20多萬(wàn)元。
魏建軍還提到，造成這種問(wèn)題的原因是自主品牌的品牌價(jià)值沒(méi)有歷史和文化的沉淀。魏建軍以哈雷品牌為例，稱(chēng)哈雷賣(mài)的不僅僅是摩托車(chē)，更重要的是背后的文化和品牌獨(dú)有的調(diào)性。反觀自主汽車(chē)品牌的高端化，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家企業(yè)有這種獨(dú)有的文化和調(diào)性，所以在高端市場(chǎng)很難站穩(wěn)腳跟。
張翔也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)：“百萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)需要消費(fèi)者高度認(rèn)可這個(gè)品牌的價(jià)值和歷史底蘊(yùn)，這恰恰是目前中國(guó)的車(chē)企比較缺乏的，現(xiàn)階段有能力花一百萬(wàn)元購(gòu)車(chē)的人未必會(huì)認(rèn)同自主品牌的產(chǎn)品。尤其是一些新晉的新能源汽車(chē)品牌，成立的時(shí)間可能最多就十年左右，與勞斯萊斯、邁巴赫、保時(shí)捷等老牌豪車(chē)品牌相比在歷史底蘊(yùn)和消費(fèi)者的認(rèn)可度方面還是有較大差距?！?span style="display:none">O7N驛資訊
▲紅旗國(guó)雅（來(lái)源：一汽紅旗官方微博）
為此，張翔建議，自主品牌應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升車(chē)輛技術(shù)水平和工藝水準(zhǔn)，通過(guò)現(xiàn)有的電動(dòng)化和智能化的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)在超級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的彎道超車(chē)。
有聲量，更要有銷(xiāo)量。當(dāng)電動(dòng)化抹平了動(dòng)力差距，智能化打破了交互壁壘，自主品牌要征服百萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，或許還差一個(gè)“哈雷式”的精神圖騰。
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