近日，美國拜登政府正在擬定新規(guī)，來阻止銷售和進口產(chǎn)自中國及俄羅斯的聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件。對此，中方外交部發(fā)言人已經(jīng)表態(tài)，美國此舉損人不利己，最終也會損害美國自身的利益。
美東時間周五，美國商務(wù)部公布預(yù)測，印證了中國外交部發(fā)言人的說法。
美國商務(wù)部表示，如果擬議中的限制中國網(wǎng)聯(lián)車軟硬件及整車有關(guān)規(guī)定得以實施，美國汽車銷量可能每年最多減少25841輛，同時汽車價格可能上漲，這將進一步抬高美國消費者的生活成本壓力。
美國對華新規(guī)損害自身利益
近日，美國拜登政府正在擬定新規(guī)，禁止中國軟件和硬件在美國道路上的智能聯(lián)網(wǎng)汽車和具備自動駕駛技術(shù)的汽車上的使用。此舉被美國商務(wù)部認為是有關(guān)“國家安全”的問題。
中國外交部發(fā)言人林劍對此表示，美方針對特定國家企業(yè)及產(chǎn)品采取歧視性做法，違反世貿(mào)組織的基本原則，擾亂國際貿(mào)易投資，破壞全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，最終也會損害美國自身的利益。中方也注意到，美國業(yè)界對此有不少的質(zhì)疑聲音。美方應(yīng)該做的是，停止以國家安全為名，行打壓遏制他國之實，為各國企業(yè)營造開放、公平、透明、非歧視的營商環(huán)境。中方將堅決維護自身合法權(quán)益。
美東時間周五，美國商務(wù)部承認，美國汽車制造商和其他在美國銷售的汽車制造商“在全球市場上的競爭力可能較弱，因為它們的汽車價格相對較高”。
美國商務(wù)部估計，如果對于中國軟硬件及整車的有關(guān)限制規(guī)定得以實施，美國每年的汽車銷量將減少1680至25841輛。
美國商務(wù)部還估計，該規(guī)定可能會禁止中國或俄羅斯公司向美國銷售價值15億至23億美元的汽車零部件。
一位高級政府官員透露，這項規(guī)定不適用于已在美國上路且安裝了中國軟件的汽車。美國商務(wù)部表示，軟件禁令將對2027年款汽車生效，硬件禁令將對2030年款汽車生效。公眾有30天的時間提出意見，之后規(guī)則才能最終確定。
美國汽車交易價格已接近歷史高位
值得一提的是，就在本周，摩根士丹利分析師Adam Jonas才剛剛?cè)嫦抡{(diào)了包括通用、福特和Rivian等一眾美國車企評級。
Jonas在報告中指出，無論是在價格性價比還是產(chǎn)品組合方面，美國車企都存在競爭力不足的問題，這也導致美國車企的市場份額不斷萎縮。
他還提到，美國汽車的平均交易價格已經(jīng)接近歷史高位，這使得美國消費者倍感壓力。盡管美聯(lián)儲近期已經(jīng)開始降息，但美國的平均汽車月供已經(jīng)超過700美元，這對于美國消費者來說是一筆不小的負擔。
美國本土車企也受影響
美國商務(wù)部此前已經(jīng)表示，該規(guī)定實際上將相當于對所有中國車輛實施禁令，因為所有車輛都將配備聯(lián)網(wǎng)的汽車軟件和硬件。
不過從目前數(shù)據(jù)來看，從中國生產(chǎn)并出口至美國的汽車產(chǎn)品數(shù)量較低，一些業(yè)內(nèi)人士也認為美國的新規(guī)屬于“預(yù)防性”規(guī)定，對于中國汽車出口的整體影響短期有限。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2023年中國出口美國的乘用車總量7.48萬輛，僅占總出口的1.4%；新能源乘用車為1.86萬輛，占比僅0.4%。
但值得一提的是，美國的該規(guī)定不僅將影響中國車企，也會影響美國本土車企。根據(jù)該規(guī)定，通用汽車、福特汽車需要停止從中國進口汽車到美國。
目前，通用在美國市場銷售的別克昂科威，和福特在美銷售的林肯航海家，這兩款車型都是在中國生產(chǎn)的。2024年上半年，通用汽車在美國銷售了約2.2萬輛昂科威，福特在美銷售了1.75萬輛航海家。
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