8月26日晚間，北汽藍(lán)谷發(fā)布2024年上半年業(yè)績。受整車銷量減少影響，期內(nèi)該公司營收同比減少35.16%至37.41億元；歸母凈虧約25.71億元，較去年同期19.80億元的凈虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流出約為20.57億元。
根據(jù)北汽藍(lán)谷此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，一季度其營收、歸母凈虧分別為15.04億元、10.16億元。據(jù)此估算，二季度該公司營收約為22.37億元，歸母凈虧約為15.55億元，在季度銷量環(huán)比提升的情況下，虧損額卻出現(xiàn)環(huán)比擴(kuò)大。單車?yán)麧檳嚎s與研發(fā)支出增加或?yàn)樵斐杀逼{(lán)谷業(yè)績虧損的主要原因。
圖源：ARCFOX極狐官方微博
中國汽車流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布的一份經(jīng)銷商調(diào)查報(bào)告指出，今年二季度以來，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，廠家和經(jīng)銷商深陷價(jià)格泥潭；新車銷售嚴(yán)重虧損，經(jīng)銷商負(fù)流（赤字）經(jīng)營，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加?。惶潛p面擴(kuò)大，盈利面收窄。
極狐品牌仍需提升市場聲量
在與華為合作推出的享界品牌面世前，北汽藍(lán)谷主要經(jīng)營極狐、BEIJING兩大品牌，BEIJING品牌主推的EU系列面向中低端新能源市場，極狐品牌則承載了北汽向高端新能源市場沖擊的使命。
然而，目前極狐品牌旗下主銷車型阿爾法T5、極狐考拉的官方指導(dǎo)價(jià)分別在15.58萬-19.98萬元、11.98萬-16.98萬元，甚至與BEIJING EU系列車型的售價(jià)區(qū)間存在重合，新車阿爾法S的售價(jià)在17.68萬-21.68萬元之間；三者均未達(dá)到業(yè)內(nèi)通常定義的30萬元“高端市場水平線”。而阿爾法S和阿爾法T雖然定位更高，但市場表現(xiàn)并不亮眼。
今年上半年，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷售新車約2.80萬輛，較去年同期3.52萬輛的銷量出現(xiàn)明顯下滑。其中，極狐品牌銷售1.8萬輛，盡管實(shí)現(xiàn)了110.24%的同比大幅增長，但這一銷量水平仍與主流新勢力品牌存在一定差距。
同期，問界、理想交付超18萬輛新車，埃安銷量在17萬輛的水平線上，極氪、蔚來、零跑交付量接近9萬輛，哪吒、小鵬也交付了超5萬輛新車。同為傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌，東風(fēng)嵐圖和長安阿維塔分別交付新車3.04萬及2.90萬輛，市場表現(xiàn)也優(yōu)于極狐品牌。
6月，極狐品牌旗下全新純電轎跑阿爾法S5迎來上市，官方指導(dǎo)價(jià)16.08萬-21.68萬元，新車憑借新潮的外觀設(shè)計(jì)、較高的性價(jià)比以及長續(xù)航等亮點(diǎn)，獲得了一些年輕消費(fèi)者的青睞。
在新車與中型純電SUV阿爾法T5、純電智能親子車極狐考拉等主銷車型的共同拉動(dòng)下，7月，極狐品牌銷量攀升至8017輛，同比增長329%，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破8000輛。但如何進(jìn)一步提升市場聲量，在銷售表現(xiàn)上盡快追趕其他新勢力品牌，仍是極狐品牌需要著重攻克的難點(diǎn)。
被北汽All in的享界等待成為下一個(gè)“爆款”
在北汽借極狐品牌向上突圍陷入困局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其與華為合作推出的首款智選車型享界S9橫空出世，成為其打入高端市場和實(shí)現(xiàn)盈利的又一突破口。
北汽藍(lán)谷此前在公告中提到，除“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的負(fù)面影響外，該公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、 運(yùn)營效率提升上持續(xù)投入，因此對短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。
財(cái)報(bào)顯示，上半年北汽藍(lán)谷的銷售、管理、研發(fā)費(fèi)用分別為9.21億、3.86億及6.57億元，銷售、管理費(fèi)用同比基本持平，研發(fā)費(fèi)用則出現(xiàn)了同比22.7%的增長，相關(guān)資金主要用于整車平臺、電子電氣架構(gòu)、三電及超充技術(shù)研發(fā)。
北汽集團(tuán)方面曾宣布，到2030年其將投入超過1000億元研發(fā)資金，重點(diǎn)聚焦在新能源領(lǐng)域，以大力支持極狐長期發(fā)展。
相關(guān)技術(shù)也被應(yīng)用于享界車型上。
8月6日，定位C+級純電轎車的享界S9正式上市，新車共推出2個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)39.98萬-44.98萬元，較預(yù)售價(jià)低5萬元。
享界S9誕生于北汽集團(tuán)自研的純電動(dòng)高端旗艦平臺“北極星”。該平臺深度融合了奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺在工程設(shè)計(jì)、模塊開發(fā)等部分的同源設(shè)計(jì)和達(dá)爾文2.0技術(shù)體系全新框架。
根據(jù)華為鴻蒙智行官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至北汽藍(lán)谷發(fā)布半年報(bào)當(dāng)日（8月26日），享界S9上市20天以來，累計(jì)大定已超過8000輛。
對于享界S9的宣傳，華為和北汽雙方都鉚足了氣力。自新車上市以來，已有黃曉明、高葉、楊冪、黃軒等多位知名藝人官宣成為享界S9車主，實(shí)現(xiàn)用戶破圈，大幅提升了新車的關(guān)注度。
北汽藍(lán)谷董秘趙冀在8月23日的媒體溝通會(huì)上表示，作為下半年戰(zhàn)略的重要布局，享界S9很有可能進(jìn)一步釋放北汽新能源的發(fā)展?jié)摿Γ蜷_更多市場想象空間。另外，公司將持續(xù)聚焦極狐“高端”品牌形象，繼續(xù)擴(kuò)大傳播聲量，強(qiáng)化品牌形象和價(jià)值感知。
行業(yè)也在關(guān)注，享界S9能否向問界新M7、小米SU7一樣，帶來新的驚喜。
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