5月29日消息，據(jù)媒體報道，重慶至萬州高速鐵路關(guān)鍵控制性工程——石沱長江大橋建設(shè)迎來重要節(jié)點。大橋5號主塔順利完成封頂，這一突破性進(jìn)展為后續(xù)主梁架設(shè)和斜拉索施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
作為渝萬高鐵全線的重點工程，石沱長江大橋由中鐵大橋局承建，創(chuàng)造了多項世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄。這座公鐵同層分幅混合結(jié)合梁雙聯(lián)塔斜拉橋主橋全長1056米，其中主跨達(dá)608米，成為目前世界大跨度的公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。
大橋主塔高處達(dá)253米，刷新了世界雙聯(lián)主塔的高度紀(jì)錄。同時，該橋還開創(chuàng)性地采用了公鐵合建雙聯(lián)塔和公鐵同層分幅主梁的設(shè)計方案，均為世界首創(chuàng)。
面對超高主塔施工的諸多挑戰(zhàn)，中鐵大橋局創(chuàng)新運用"BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)"智能建造技術(shù)，構(gòu)建了國內(nèi)領(lǐng)先的橋梁智能建造管理平臺。通過數(shù)字孿生技術(shù)實現(xiàn)項目全生命周期信息化管理，并專門開發(fā)了塔吊群安全管理系統(tǒng)，有效提升了施工效率和安全性。
渝萬高鐵作為設(shè)計時速350公里的重要交通干線，正線全長251公里，沿線串聯(lián)重慶主城區(qū)及涪陵、豐都、忠縣等多個區(qū)縣。由于沿線地形復(fù)雜，全線橋梁和隧道占比高達(dá)86.76%。
目前，石沱長江大橋6號主塔預(yù)計將于8月完成封頂，邊跨混凝土梁和鐵路引橋施工正在有序推進(jìn)中。大橋建成后，將顯著改善渝東北地區(qū)的交通條件，對促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。
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