8月22日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，比亞迪副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生接受時(shí)表示，比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有5000人以上，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，其中核心算法團(tuán)隊(duì)超過1000人。
他表示，比亞迪內(nèi)部對(duì)智駕的定義與其他車企有所區(qū)別，比亞迪認(rèn)為其他車企的城區(qū)智駕屬于狹義自動(dòng)駕駛，而比亞迪要做的是廣義智能駕駛，也就是狹義自動(dòng)駕駛 + 璇璣架構(gòu) + 電動(dòng)化，可以實(shí)現(xiàn)超人類駕駛輔助。
楊冬生透露，“（比亞迪）中低端車型兩年以內(nèi)就會(huì)搭載高階智駕”。據(jù)稱，比亞迪會(huì)在市場(chǎng)調(diào)研后針對(duì)消費(fèi)者常用的高階智駕功能“做一個(gè)整體方案的壓縮，搬到中低端車型上”。
楊冬生還表示，目前比亞迪的系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)有15000人；比亞迪2023年研發(fā)投入399.18億元，實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，而王傳福近關(guān)注的重心就是智能駕駛，要求整車設(shè)計(jì)圍繞智駕去做配合。
此外，比亞迪電池核心研發(fā)主要涉及到電芯設(shè)計(jì)、PACK 設(shè)計(jì)，這兩方面共計(jì)約四五百人。騰勢(shì)研究院中，以運(yùn)動(dòng)性能為主，以運(yùn)動(dòng)性解決安全問題。
其實(shí)在這之前，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓就透露，比亞迪智能駕駛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有數(shù)千人，投資數(shù)以億計(jì)。
王傳福也曾公開表示，比亞迪要持續(xù)加大投入，從而引領(lǐng)新能源汽車智能化發(fā)展。
目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的工程師團(tuán)隊(duì)已接近5000人，其中軟件工程師就有3000人，一個(gè)月發(fā)工資，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)要10億元。
“未來公司將在智能駕駛領(lǐng)域投入1000億元，聚焦包括生成式AI、大模型等在內(nèi)的智能駕駛技術(shù)研發(fā)。”王傳福表示。
對(duì)于外界的質(zhì)疑，王傳福還曾回應(yīng)稱，比亞迪不可能過度營銷，也不可能通過巨大流量來謀求一時(shí)的發(fā)展。真正創(chuàng)造高端品牌還得靠產(chǎn)品力，產(chǎn)品力的核心還是在于技術(shù)和創(chuàng)新。
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