2025款傲歌（Optiq）起價(jià)54000美元，明眼人一望便知這價(jià)格標(biāo)簽是沖著Model Y去的：
與Model Y一樣，2025款傲歌不支持CarPlay，明面上的理由是車廠不想讓手機(jī)廠拿到數(shù)據(jù)，實(shí)則希望車主訂購車機(jī)內(nèi)置服務(wù)，比如地圖、音樂等等。如果車輛支持CarPlay，已在手機(jī)上訂閱AM的車主絕無可能訂閱車機(jī)提供的音樂服務(wù)，地圖導(dǎo)航同理。
對(duì)那些不在意CarPlay的顧客來說，新款傲歌對(duì)Model Y構(gòu)成嚴(yán)重威脅——除經(jīng)典單踏板模式外，傲歌可通過方向盤換擋撥片控制動(dòng)能回收強(qiáng)度，使用體驗(yàn)比觸摸屏調(diào)節(jié)強(qiáng)一萬倍；外形婀娜多姿的33寸曲面大屏也比Model Y的墓碑式大屏更討喜：
新傲歌的軸距比凱迪拉克油車XT5更長，比高一級(jí)的銳歌略短，標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，內(nèi)置85度電池與四種駕駛模式，續(xù)航里程480公里（凱迪拉克單方數(shù)據(jù)）。補(bǔ)能支持直流快充，用時(shí)十分鐘增加120公里續(xù)航里程。
傲歌標(biāo)配20寸輪轂（可選21寸），標(biāo)配輔助駕駛不輸Model Y的Super Cruise（三年后需續(xù)訂），標(biāo)配19揚(yáng)聲器AKG杜比全景聲汽車音響——盡管不如大哥凱雷德的36喇叭AKG Studio，但力壓Model Y還是沒問題的，其內(nèi)裝與玻璃天幕在豪華感方面更是秒殺Model Y。
公司在新聞稿中稱，凱迪拉克年輕車主的比例上升了5%，公司希望2025款傲歌能籠絡(luò)到更多年輕顧客。
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